编开编聊静谧的豪华试驾2017款林肯MKZ_七星彩开l奖结果今天
2019-03-06 23:19

  豪华品牌旗下车型的换代周期大多数为7~8年,而在上市后的第四年就会进行一次中期改款以保证产品在市场中的竞争力。但一般来说车企中期改款的力度不会太大,最常见的做法就是调整下车辆的前脸造型、增加点最新的配置以及改善老款车型暴露出来的小问题。

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  本次试驾的车型是2017款林肯MKZ,也就是这代MKZ的一次中期改款车型,而它的最大变化几乎是一眼就能看出的。新款MKZ换装了林肯最新的家族式前脸造型、增添“血色”的尾灯组以及将触摸式的中控按键更换为了传统的实体按键。

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  虽然新款林肯MKZ上全新的家族式前脸给人的感觉更为稳重、大气,但我总觉得新一代的前脸设计并没有老款上的“飞翼”式设计显得那么的与众不同,反而新款变得很平庸,也不能让人一眼就看出这是台林肯。就好比一个曾经充满斗志与激情的年轻人在经历了社会的洗礼后被磨去了棱角与锐气,转而变成了一位成熟、稳重的商务人士。

  当然,这是以年轻人的想法来思考的,但如果结合到整台车来说,我会觉得林肯这样做是一个十分明智的决定,因为林肯MKZ本就该是一台稳重、静谧、豪华的家用车

  当我将这台MKZ开上路时,我的第一感觉就是安静,那种仿佛与世隔绝的静谧感。正常驾驶时基本听不到外界发出的声响,就算将挡位按入S挡后试图用换挡拨片进行手动降挡,也几乎听不到任何来自于发动机高转速时发出的声音。之所以能产生这种效果的原因就要归功于林肯MKC采用了双层隔音玻璃,并且全系标配了ANC主动噪音控制系统,这套系统有效的隔离了车辆行驶时产生的风噪与胎噪,使得车内的驾驶员与乘客能有个极为安静的驾乘环境。

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  而且这台MKZ在D挡模式下的油门调教十分适合日常驾驶,这套“祖传”的2.0L涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的组合表现得十分优秀,既没有让我觉得无力也不会在涡轮介入后有很窜的感觉。配合上林肯独有的CCD连续可调阻尼系统,开着这台林肯MKZ穿行在城市道路上真的十分惬意。

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  而MKZ的弊端也十分明显,这台车的极限表现并不理想。比如当我关闭了车辆的牵引力控制准备测试下它急加速的能力时,我却感受到了深深的失望。也许是因为采用了前置前驱的方式,所以林肯MKZ在地板油起步时前轮迟迟不肯抓住地面,打滑的现象十分严重。我的耳边只能听到轮胎的尖叫声,但车速却始终没有提升,直到进入2挡后才有所好转。所以就算这是台高功率版的MKZ,它的实测0-100km/h加速成绩也不理想,居然需要8.86s,这完全不像是一台最大马力为253Ps的中型车跑出来的成绩。

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  “But”我觉得买林肯的人并不会在意这点,毕竟谁没事会去“蹂躏”这样一台开起来既安静又舒适的中型车呢。而且林肯肯定也并不希望自己的用户进行激烈驾驶,毕竟这台林肯MKZ居然没有装配车顶扶手,取而代之的是一个金属挂钩。不过万幸的是,你在激烈驾驶这台MKZ时,其他乘客还是可以用一根手指扣住这个挂钩以保证自己不会在后座上左右摇摆。

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  林肯作为美系豪华品牌的代表自然不会忘记自己的豪华血统。2017款MKZ的内饰设计基本与上一代车型相同,车内能摸到的地方几乎都被软性材质包裹,转向盘也采用了全皮革包裹,配合上细致的走线以及木纹装饰,就像是一件精致的装饰品摆放在驾驶者的面前。

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  中控区域则是新一代MKZ与老款最大的不同点。老款MKZ采用了目前车企最喜爱使用的触摸式空调和媒体控制区,而在经历了中期改款后这代MKZ居然回归了传统,采用了按键式。虽然会缺乏科技感,但实体按键确实更为实用,很大程度上还能避免误操作的发生。并且实体按键另一大优势就是按键给予使用者的物理回馈感,林肯的这些按键手感都十分出色,特别是调节温度的拨杆阻尼感恰到好处,甚至有种飞机驾驶舱内拨杆的感觉。

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  体现林肯车型豪华感的另一大直观的感受就是座椅的舒适性,说实话这台林肯MKZ的座椅真的是太舒适了,无论是在包裹感、支撑性还是在功能性上都表现的十分出色,除了传统的座椅加热、通风以外,MKZ的座椅按摩功能真的比很多车型的按摩功能出色太多,特别是对臀部的按摩力度把握的恰到好处。但我建议驾驶者在行驶时不要打开座椅的按摩功能,因为它会舒服的让你犯困,极易构成危险驾驶!

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  但如果你从MKZ的前排坐到了后排的话,你就会觉得这台车真的有点槽糕了。虽然轴距有2850mm,可后排的腿部空间处于中型车中较差的水准,仅优于那些不加长的运动型中型车。头部空间更是糟糕,正常身高的男性基本都会蹭到车顶,后排乘客体验可以说十分不理想。

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  造成这样的原因是因为林肯MKZ的后备厢设计的实在太大、太深了,导致侵占了后排座椅的腿部空间,而作为卖点的一体式全景天窗也压缩了后排头部空间,使得后排空间表现十分矮小。可我十分不解的是为什么林肯还在副驾驶座位上设置了一个老板键,哪个老板能受得了这个憋屈的后排吗?

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  林肯对MKZ的消费者定位应该是面向事业有成的中年人,舒适而安逸的驾乘体验十分适合于都市的三口之家,后排空间虽然不大,但乘坐一位小朋友还是十分宽裕的。所以我觉得如果并不看重一体式全景天窗的话,我推荐的是林肯MKZ的次顶配版——2.0T尊雅版。149kW的最大功率足够日常驾驶了,同时前排座椅加热、通风、电动后备厢、前后驻车雷达、并线辅助、自动泊车入位、GPS导航等实用功能都一应俱全,可惜的是林肯只为顶配版的车型配备了座椅按摩,但为此你需要多花5万多的费用,我觉得这并不值得。

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  而且随着2018款的上市,2017款MKZ也有了近2万元左右的优惠,在与2018款没有太大区别的情况下,选购2017款车型还是十分划算的。不过随着中美贸易战的发生,林肯车型可能会多征收25%的税,这对于MKZ的价格肯定有影响。虽然也有消息称林肯会国产,但那也是在2020年后了,所以对这款车有兴趣的朋友要抓紧时间啦!

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